儿时坐电车记忆散文

上世纪的六十年代，我出门乘坐最多的是有轨电车。首先电车比汽车票价便宜。一般是两站地一分钱，二分钱起步。比如从天津西北角到劝业场六分钱，而乘坐公共汽车同样距离需要一角钱。从西北角到北站也是六分钱。其次是电车站与站之间设置比较短，下车后离目的地较近

那时的有轨电车时速大约25公里，而且车站之间距离短，车速明显比汽车慢。车头车尾都装有操作台，电车可以不用更换车道，只需将车顶上的天线改变方向，翻到另一边，就可以往回开。有的`电车除了自身车厢外，后面还拖着一辆较小的车厢。车内的座椅都是长木条椅，背靠车窗围成一圈。

小时坐电车，我不愿坐在木条椅子上，而喜欢跪在椅子上看车外风景。如果是中午前后乘车，电车行驶在北马路或南马路上，阳光照在电车上，会将黄色车厢的身影，映在马路南面店堂的玻璃上。不太平整的玻璃，会使车影像一条黄龙上下舞动，非常好看。从车厢看车外同行的自行车，仿佛他们在向后蹬车——这是因为自行车的速度慢而产生的错觉。

有时，我也愿意站在驾驶台旁，看着司机如何扳动一只水平放置的摇把，控制车速。为了提醒行人和车辆，还不停地踩踏脚下的铃铛，发出有节奏、悦耳的“叮当”声。

在东北角和金刚桥之间的大胡同地段，因道路狭窄，变成单向车道。当电车行驶到这一地段时，司机都要放慢车速，确认对面没有车辆驶来，才能通过。否则，只能停车等对面车辆驶过后，才能行进。

在北门西站（原第二中心医院旁），有个公共厕所，司机在该站停车时，有时顺便去厕所方便。有一次，我和哥哥去北门回家路过这里，看到电车门敞开着，操作台上没人，知道司机师傅上厕所了，便调皮地登上车，还没来得及下车，忽然感到双肋被人钳住，双脚离地被托了起来。原来司机师傅回来，看我正车门口要上没上，好心将我送上车，结果吓得我喊了起来：“我不坐车!我不坐车!”非常难堪地和哥哥走回家，一路上没话。

电车在天津是一段段消失的。1972年底，天津市拆除了四面城及中山路最后一段电车道，进入了汽车公交时代。

儿时乘电车出行，不仅记载了我乘车的惬意，更是一段美丽的童年。