皮卡活动总结

皮卡活动总结1

长城风骏皮卡后箱盖案例

作为国内高端皮卡生产制造厂商，长城风骏皮卡以其优雅的造型，强劲的动力，高通过性以及独有的DIY风格赢得了广大消费者的喜爱。长城风骏也得以和丰田坦途、福特猛禽并称为世界三大皮卡品牌。如此高端的皮卡汽车如果改装的话自然也需要高端的皮卡后箱盖了。下面为大家介绍一款鲨鱼王多变体皮卡后箱盖，它适合所有中高端皮卡的改装。

风骏裸车造型

产品特点：

材质：金属冷板，和汽车的材质相同，各方面完爆一般皮卡后箱盖的玻璃钢。

功能：九种功能，功能强大

工艺：采用造价昂贵的电泳技术，确保皮卡十年防锈，以高品质获得顾客信任。

专利：多变体赢得了两份专利：实用新型专利，外观设计专利。 服务：三年保修服务

加载后的效果：

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皮卡活动总结2

科目二考试操作步骤，皮卡车倒车入库

赵建设

1、倒车入库

首先上车前调整座椅，左脚紧踩离合看能否踩紧离合，调整后视镜，看见左后轮和后面车身、右侧车后轮，最后，系好安全带。

然后，把车开到倒库的右前方，正对黄色箭头，开始右倒库。

看左后视镜，左眼、后视镜下缘、地面黄线，三点成一线，在起点黄线之前，（或看左面地面上的第二个杆子头），右打 方向盘2圈，然后在倒车过程中，看右后视镜，看车身，看右库角，调整右后轮位置，（左打方向盘1圈，然后，再右打方向盘1圈），调整后的车身能正确对着车库后面的栏杆上的黑黄油漆点，左回2圈，车身摆正，右后车轮停在（钢管之间）。停车后，挂1档向左出库，左后轮出左库角时，左打2圈多一点，向左走C型圈。走完C型圈，向右出去，下一科目半坡起步。

2、半坡起步

半坡起步前，完合松开左脚，松开离合，胸前对着上坡右边线，及时右打方向盘2圈，再回正2圈，（上坡前，瞄准坡上面的 黄色箭头）灵活调整车身顺着坡向，方向盘 正对着坡上的黄色指示箭头，身体对准黄色箭头，右边车轮刚好压上半格黄线（右边车轮有黄、白双线）。半坡停车时，右侧车门锁扣 正对着右边的竖直标杆时，踩紧离合和脚刹，拉手刹，再放下手刹，（不摘档），左脚轻松离合，但不离开离合（控制离合，转速在10下面1格），右手放在手档上感觉半联动的状态，（中兴车是车身抖动后平稳，找到感觉，）立即放开右脚脚刹，轻点油门（1000-1800转，不超过20xx转以内），（此时的所有过程，一定要稳住离合器），缓慢上坡顶，慢放开离合，至离合器全部放松。（这一过程中，只能放松离合，不能踩离合）。

下坡后，进行下一项目 侧方停车。如果右侧的 侧方停车有车时，要在路左边等待，不可开到右侧。

3、侧方停车

侧方停车时，先把车开到右侧，左边门锁扣对着左边路沿石上的黄色标记，车头停在右边感应器处，车身距右边线40厘米左右，挂倒档，控制离合，看右侧后视镜，缓慢退到 右后侧最后栏杆的栏杆头（有切割线的位置前面），及时右打方向1圈，然后看左边后视镜，看到左后视镜里的竖直的栏杆时，及时左打1圈，退到左后轮快压到黄线时，及时左打2圈，看右后视镜，退到车身刚正时，及时回转方向1圈，踩离合、踩脚刹，松档，拉起手刹。停止等待播报。播报完，踩紧离合，挂1档，松手刹，左打2圈（左打死），出去。

4、直角弯

过直角弯时，技巧如下：

方法一：方向盘 正对着第一个杆子的右端头，控制离合，放慢车速，看左后视镜，当左后轮正好压住切割线时，及时右打方向2圈，回正2圈，过直角弯。 方法二：开到直角弯处时（路线靠左），控制离合，胸前（右侧的门把手） 对着右侧直角弯时及时右打2圈，再左打2圈，过直角弯。

5、过S弯时（曲线行驶），如果前面有车，只能在切割线前停车等待。 过S弯时，车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。要尽可能的把握好车速，不要太快，也不能过于缓慢。

技巧；车身从直角弯出来时，正对着前方杆子头（地面有切割线），然后车头快要盖住杆子时，右打方向2圈，正对着S弯里第4和第5的杆子头，调整好方向（回2圈），又当车头快要盖住第4和第5杆子时，左打方向1圈，当车头遮住第6杆子时，及时再左打半圈，稳住车身，然后看前方回正方向盘（右打回1.5圈），然后当车头遮住正前方的杆子头时（黄头），向右打1圈，再右打半圈，此时，结合车前方的右侧小镜，合理调整左右 车距（合理向右或向左打方向），灵活撑握。出S弯。

皮卡活动总结3

一、出车前的准备与检查

1、预热（冬季）

（1）在汽车启动后怠速至转速稳定。

2、检查

（1）检查机油、制动和冷却水等是否达标。

（2）检查灯光、喇叭、转向、传动、制动、连接装置及轮胎气压。

3、发动

用手拨动变速排档到空档位置用稍高于怠速运转，检查各种仪表工作是否正常，逐渐提高温度（汽油车40℃柴油车50℃以上）倾听发动机有无异常声响。

4、起步

检查四周有无障碍物，鸣喇叭（夜间开放变换灯光）一档起步，低速行驶，汽油车500米，柴油车1000米以上，待润滑正常后逐步提高车速。

二、行驶中的操作

1、行驶中经常察看仪表工作情况，保持正常水温（75℃～80℃）不得超过90℃。

2、合理变换档位，结合要平稳，保持发动机留有余力。

3、行驶中发现不正常声响、异味及温度高时立即停车处理。

4、车辆的制动、转向、灯光及信号装置有故障时立即停车检查处理。

5、上陡坡前要做到及时换低档行驶。

6、停车时必须挂上一档或倒档，拉紧手制动。坡道上停车，打好堰木。

7、行驶在险峻坡道上、下坡前，必须换用低档进行机械制动，中途不准踏离合器踏板， 不准调换档位，不准空档滑行。

8、 雪路滑行驶，不准使用紧急制动和猛松油门，不准急打方向，必要时要加防滑链 条。

9、 行驶中尽量避免使用手制动。

三、行驶中的安全注意事项

1、严格遵守交通规则和操作规程。

2、禁止酒后开车和无照开车，运载危险品和易燃品必须由专人押车，不准搭乘其他人员。

3、开车时做到“礼让三先”：先慢、先让、先停。

4、超车时做到三不超：前车不让不超、视线不清不超、道路及车前有障碍不超。

5、行驶中与前车保持规定的距离，防止前车突然紧急制动。

6、两不拖挂。

（1）不拖连接部件不牢固，安全装置不全，机件有故障的挂车。

（2）大修走合期未满不准拖挂车。

7、三停车、三检查

（1）在正常公路行驶约60公里（指长途车辆）应停车检查，查轮胎气压及螺丝有无松动、油水是否充足。

（2）车辆在下长坡或陡坡前停车检查制动、转向、传动等。

四、车斗内严禁载人、严禁超载。

皮卡活动总结4

20xx年是“十一五”开局之年，也是粉煤厂架构调整后将运输班划拨成立生产科运输队的第一年，能否独立做好各项运输工作对运输队今后长远发展至关重要。今年，我们在粉煤厂各级领导的亲切关心支持下，在各车间科室的密切配合下，克服了人员少、运输路线分散、运输任务繁重等困难，团结协作，求真务实，通过不懈努力，圆满完成了年度运输任务，为保证粉煤厂各项中心工作落到实处，起到了积极作用。现将一年来主要工作情况汇报如下：

一、 基本情况

运输队现有职工11人，其中正副队长2人，科室管理人员1人，运输班组8人，现有运输车辆14台，其中包括3吨叉车 2 台，7吨叉车3 台，50铲车1 台，30铲车1台，东风（130）1 台，酸罐车3 台，东风平板车2台，皮卡车1台承担全厂各车间、有机工业园设备运输及生产物料转运工作。

二、车辆管理

生产科运输队作为厂内运输服务部门，担负着厂内各项运输任务，随着我厂生产规模发展的需要，运输车辆相应有所增加，但对全厂的运输任务来说，仍然显得十分紧张。为了使有限的车辆资源发挥出最好的成效，我们以制度为框架，对车辆的调配工作进行了综合性的控制管理。

首先是进行了全方位制度的建设，做到有章可循，制定切实可行的管理规章，从人员管理、安全管理、车辆的.调配、车辆的维修，直到费用的控制，事无巨细，全部都一一进行了明确。为了达到精益管理的目标，运输队又建立了出车任务单管理制度，从出车任务单管理制度的建立运输队完善了运输队人员出车管理制度，工作服务质量跟踪管理制度，和绩效量化考核制度等三个方面的管理工作。

其次是安排了专人负责运输队全部车辆的购置、油耗、保险、车辆维护、事故处理、车辆档案管理工作。运输队具有对全部车辆的计划任务下达职能，并对运输队车辆管理制度建立健全的责任和义务。

最后是在车辆维修和保养时，职工们都同时当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

不仅如此，今年运输队为粉煤厂能够进驻有机工业园还向厂领导申请增加了翼展式运输车1台，废酸废水车2台，7吨叉车2台和50铲车1台共6台车，运输队前期的所有准备工作都是为了我厂能够顺利在进驻工业园搬迁任务中发挥最大的作用。

三、职工教育

运输队注重从思想上调动职工的积极性，始终把 “人人把好方向盘，服务质量比奉献”的理念贯穿于全年工作任务之中。工作之余，运输队会定期不定期组织班组人员学习《道路交通安全法律法规》，在行车时少走弯路坏路，节约用油，缩短成本开支，做到遵章守纪安全行车，进一步强化了爱岗敬业精神同时，运输队职工以严谨的工作态度和突出的工作质量支持运输队全局工作的开展。无论运输任务多么繁重、业务工作多么繁忙，运输队都会坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助的形式深入扎实开展教育工作，帮助职工树立起“外练技术、内强素质”意识。

四、班组建设

至从3月份运输班从车间剥离自转以来，班建工作一直延续之前得优良作风，经历了一个由自发到自觉、由单一到综合的发展过程。4月份班组主动开展企业、班组文化建设，用厂工会拨款的活动经费首先为班组添置了一块新的展板，重新建立健全了班组新的组织机构网络，还将安全操作规程、导师带徒、5S整理制度、工作指导手册、绩效考核、劳动竞赛、全面预算、检查考核、表彰奖励和责任人对责任车辆等内容全部上墙，完善了班组看板。不仅如此，运输队运输班还建立班组长、班组骨干津贴与班组建设绩效挂钩的激励机制。班组还按照要求认真开展了劳动竞赛、技术创新、合理化建议、双增双节、安康杯、一法三卡等各项活动，相关资料记录、台帐一应俱全，建立了班组班建工作今后的长效运行机制。

今年下半年，运输队还在厂安全月期间组织了驾驶员进行专业知识闭卷考试，10月下旬还参加了全厂范围内的消防演练，11月初，运输队在运输班职工中开展了技术比武活动，提高了大家本岗位的技术水平和实际操作经验。

五、安全生产

安全教育工作始终是运输工作的重头戏，运输队制定并严格落实了安全生产责任制，切实按照“安全第一，预防为主”的方针，把安全教育放在各项工作重中之重的位置。今年，运输队运输班进一步建立健全了《事故应急预案》、《标准化作业流程》等一系列安全制度，通过同驾驶员之间签定安全责任书，将责任层层落实，细化到责任人。平时工作中，我们坚持教育为先、预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。

通过一年的辛苦努力，运输队圆满完成了厂今年的各项生产任务，尽到了应尽的职责，但对照上级要求我们还存在一定的差距。20xx年即将结束，虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在上级的正确领导下，这些问题和困难都将逐步得到解决。新年度、新平台、新起点，运输队将不负各级组织、各位领导的厚望，继续保持和发扬优良传统作风，进一步开拓创新、与时俱进，采取更加有效的措施，努力把运输队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显的集体而努力奋斗！

皮卡活动总结5

转眼间，20xx年上半年已经结束，回顾这半年的工作，我作为一名皮卡司机，服务中心后勤各项事务，半年的工作经历使我个人有很大的提高，为了进一步提高我的工作能力，弥补不足，现对我上半年的工作进行详细总结，具体如下：

1、是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的经验使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。我坚持把功夫下在平时，在没有工作任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

2、作为中心一名唯一的一名皮卡司机，是后勤各项事务的车辆保障，半年来为服务好各生产班组，在司机岗位上积极肯干，合理安排时间及车辆的行驶路线，但是由于我中心区域比较分散的特点，每天的工作任务也比较多，尽管比较忙碌但是仍有部分工作任务不能及时完成，对此我积极与上级以及相关领导沟通，合理安排任务，寻找工作特点，尽最大程度地提高工作效率，经过各级领导的沟通和自身的合理安排，工作效率上有了明显的改善。

3、是积极做好值班工作。我们的值班主要负责夜间中心各区域生活设施的正常运行，如照明、澡堂、材料领用等，对此我积极向同事哦学习，以最快的速度融入综合部这个集体，按时值班，值班期间做好后勤保障工作。如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，

也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

4、爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。

以上是我上半年的工作汇报，结合岗位特点，下班年工作从以下几方面开展：

1、加强学习，作为一名司机，主要任务就是保障各车辆的安全运行，从目前情况看，在车辆知识方面自身还有些欠缺，在今后工作中，我积极向维修人员请教，注意知识的积累，要保证车辆正常运行，对一些小故障，自己动手处理。

2、做好服务是岗位的宗旨，今后的工作我将一如既往，积极做好服务工作，注意出行安全，遵守公司规定以及交通秩序，严格杜绝事故发生。

总之，上半年对来说，有成绩也有不足，对企业来说我的岗位非常的微不足道，但对我来说岗位是我工作的全部，因此，在今后工作我一定努力学习，积极肯干，做一名合格的司机。

综合部

刘军