铁路公司行政工作报告

铁路公司行政工作报告该怎么写呢？下面小编整理了铁路公司行政工作报告，欢迎大家参考借鉴！

　　篇一：铁路公司行政工作报告

各位代表：

现在，我向大会作行政工作报告，请予审议。

一、2006年工作的回顾

2006年，是我段在新形势、新体制、新布局下，抢抓机遇、加快发展的一年。一年来，全段干部职工坚持以“五个不动摇”和“1233”安全工作法为指导，认真贯彻落实路局、路局党委的工作部署，积极加大规范新体制下安全管理的力度，坚持抓基础、上规范、抓机制、保安全，全段干部职工群策群力、锐意进取、拼搏奉献，各项工作取得了历史上较好的成绩。

——安全生产稳步发展。创造性地运用“五个不动摇”指导思想和“1233”安全工作法，始终把确保运输安全作为引导和统领各项工作的主线。坚持以规范“九个统一”标准为基础，建立完善了有效的安全管理制度体系、安全监督体系、安全信息体系和安全运作体系。通过以规范《干部现场作业控制考核办法》14项1027条考核标准，强化了制度的落实。党政工团齐抓共管， — １ —

干部职工众志成城，汇聚了保安全的强大合力。截止2006年12月31日，实现安全生产无一般事故51

9天，无险性事故5176天，无重大事故8900天，无人身伤亡6402天，无设备事故3652天。

——运用指标超额完成。全年总走行计划23700千机公里，实际完成24149千机公里，完成计划101.89％;总重计划3330000万吨公里，实际完成3402068万吨公里，完成计划102.16％; 日产量计划59.5万吨公里，实际完成59.5万吨公里,完成计划100％;技术速度计划40.0公里/小时，实际完成40.4公里/小时，完成计划101.00%;平牵计划2733吨，实际完成2850吨，完成计划104.28％;日车计划335公里，完成337公里，完成计划100.6％。

——机车质量持续提高。坚持以“围歼机破、压缩故障”为重点，充分运用质量系统干部包保机车关键部件，客车机安全、质量“双添乘、双保驾”、整备场联合看车和乘务员“110”咨询室等有效方法，为安全增量提供了机力保障。高质量地完成了32台中修、106台小修和307台辅修任务。全年实现了5个无机破月，1个无机破百日，每十万公里发生机破0.04件，始终控制在局定指标之内。

——各项改革平稳推进。在领导班子调整、车间科室优化整合、干部定岗落编等重大改革中，我们坚持“顾全大局、确保安全、积极稳妥、逐步理顺、逐级负责、严肃纪律”24字方针，将原有19个车间调整为13个，13个科室合并为11个，全段65名干部全部得到了妥善安臵。调整后干部平均年龄由49.5岁下 — ２ —

降到44.6岁，实现了资源优势整合。实施了《段工效挂钩工资清算分配办法》，体现了向一线倾斜，向脏累苦险工种倾斜。按照路局内涵挖潜、创新乘务方式改革为突破口的要求，采取了“四步走”举措，强力推进乘务制度改革。一是实施了石太线双司机配班单司机值乘；二是实施了拉通原平，采用长交路轮乘制，减少了机车途中换挂次数、技术作业时间，消除了“人等机车、机车等人”的运能浪费；三是实施了直下湖东和双司机配班单司机值乘，加快了机车周转，劳动生产率、各项运用技术指标明显提高；四是在灵丘车间，变传统的包乘制为轮乘制，实施双司机配班单司机值乘，实现了车循环、人轮乘、区域管理，在不增加设备、不增加财力的情况下，节约机车5台，并将节约的乘务员支援了湖东机务段。

——成本支出有效控制。坚持以构建适应新体制要求的成本管理体系为重点，初步建立了全面预算管理体系和经营管理网络系统，加强了资金管理和物资管理， 2006年我段运输总支出实际为5.458亿元，较有权支出持平，成本支出得到了有效控制，圆满地完成了路局下达的年度经营业绩目标。

——科技教育喜结硕果。全年完成“8G型机车压缩机电机回路加装变频器研究改造”等3项科技攻关项目，通过路局鉴定2项。发布“提高8G机车主断路器运行良好率”等QC成果30项，其中获局优10项、市优5项、省优4项、部优1项。积极推行“职工培训考核与使用待遇一体化”，全年举办各类专项培 — ３ —

训班12期，培训干部职工560余人次，组织各工种职工考试13000余人次，开展技术比武6次，参加职工550人次。

———安全文化建设成效显著。编发了《段安全管理制度系列办法汇编》，汇集了33个文件、67个业通，并印制成黄皮书；教育职工树立“三个意识”、“四个贵在”的管理理念。“三个意识”即“安全是每个人的事业”的共同责任意识，“用干部作风保安全”的共同管理意识，“建设新北机，创造新辉煌”的共同目标意识 ；“四个贵在”即安全第一贵在坚持，安全管理贵在到位，安全责任贵在落实，安全监督贵在公心。通过强化灌输，教育引导，形成了举全段之力抓安全、保安全的浓厚文化氛围。

———职工生活明显改善。段、段党委坚定不移地把职工生活作为“两件天大的事”之一，紧紧抓住职工群众最关心、最直接、最现实的问题，不断改善职工的生产生活条件，提高职工收入。2006年职工人均收入同比增加19.25％。全年为职工办实事主要有：一是投资30万元，为机车加装空调32台；二是投资34.5万元，美化硬化整备场5420平米等；三是投资4.5万元，开设了乘务员公寓食堂；四是支付职工困难补助费211499元;五是对415人次发放生活困难救济金84750元；六是对76名特困职工支付解困救济金27600元；七是对25名职工的26名子女发放“三不让”朝阳助学资助金46500元；八是组织全段女职工和698名乘务员进行了体检；九是尽最大努力关心职工生活，段自筹资金100多万元为职工发放中秋节、春节慰问品，进一步凝 — ４ —

聚了职工队伍；十是筹资225960元，为全段3766名职工投保大病互助基金会。

围绕全段中心工作，武装、保卫、计划生育、退管、关工委等部门也做了大量卓有成效的工作，并做出了积极的贡献。

各位代表，同志们，回首2006年，心潮澎湃，感慨万千。我们清醒认识并牢牢抓住规范新体制下安全管理的有利时机，充分发挥了路局直管站段体制改革的优势，全段干部职工万众一心，以苦干实干拼命干的精神，圆满完成了十二届一次职代会确定的各项目标。这些成绩的取得，是路局、路局党委正确领导的结果，是广大干部职工团结奋进、锐意进取的结果，是党政工团各级组织齐抓共干、合力攻坚的结果，也是广大离退休老同志和职工家属倾心帮助，大力支持的结果，在此，我代表全段向各位代表，并通过你们向全体干部职工，向全体职工家属，向离退休老同志，表示衷心的感谢和崇高的敬意！

总结一年来的工作，我们有以下深刻启示。

第一，必须始终坚持安全生产的核心地位,坚定不移地走安全管理引领企业整体工作的安全发展之路。我们坚持深化“五个不动摇”和“1233”安全工作法，确立了举全段之力抓安全、保安全的基本工作思路，在安全增量、改革发展的过程中，始终坚持保人、保车、保安全，圆满完成了各项任务。使干部职工切实体会到安全是饭碗子、钱袋子和官帽子，使确保安全成为了全体干部职工的共同心愿、共同事业。

　　篇二：铁路公司行政工作报告

尊敬的各位领导、同志们：

大家好，我很荣幸代表金阿项目部全体员工在这次职工大会上作行政工作报告，请同志们讨论和审议。

一、项目基本情况

1、项目工程概况

金阿专用铁路金昌至红沙岗段，全长102公里。铁路等级为工企I级，单线，预留远景年运输能力1800万吨。共分为六个标段，（站前五个，站后一个）；我单位承建第二标段DK3+010~DK12+389.7段内土石方、结构物线下工程及全线铺轨架梁工作，并含金昌车站站场改造上部工程。合同工期：2009年9月28日开工至2010年12月28日竣工。

2、工程特点

金阿铁路专用线为太西煤集团自行投资建设，资金为自筹自建没有连续性，在施工过程中造成资金压力大；业主初次对铁路建设管理，对于施工程序及管理不明，使很多程序上的问题不能及时解决；工期紧、任务重，由于铁路为私企投资建设，外部协调工作量大。

3、主要工程量

整个工程包括金昌车站改造一处；土石方98万方；大桥一座，计214.1延米；中桥五座，计462.37延米；小桥三座，计56.81延米；涵洞共计24座，完成18座，取消6

座；白沙北车站一处；铺轨105km；架桥73孔。

4、项目部组成

依据集团公司精神及业主要求，在工地设项目部，项目部设项目经理、书记、总工及五部一室。各部室明确职责分工协作，在项目经理的统一领导下工作，项目管理采用项目部直接带架子队模式。

人员组成。

5、施工队伍

施工队伍组成主要有三种：

1）公司内部建制队（架子队）；

2）专业有资质施工单位，能够承担项目部分的独立工程；

3）劳务外包队伍。

公司建制队（架子队）2个，专业队伍2个，外部劳务队伍8个。

二、各项经济指标完成情况

三、工程项目管理

1、工程队建设

为了保证施工的连续，减少由于分包、转包造成的麻烦，我们在工地施工队伍选择是按照劳务承包的方式，成立架子队，由项目部人员直接进行管理。工程成立桥涵作业班组六个，土方作业班组三个，小型预制构件厂一处，预制梁场一个，铺架工区一个。作业队人员根据项目部任务划分情况确

定，按照相关劳务单价进行成本控制，按照“三控三检”制度，由项目部相关人员直接管理。并与每个作业班组就所承担的作业内容签订相关劳务合同及安全责任状。每月按照工程进度计划，对各作业班组的安全、质量、进度等方面进行考核评比，奖优罚劣。对劳务人员工资按照完成实务工程量，由项目部合同部和财务部核发，保证农民工工资发放足额及时。

2、进度控制

安排进度所遵循的原则：满足施工图及设计要求。

施工进度计划是根据本项目施工方案的基础上，根据施工规定的工期和投入本项目的各种资源供应条件，按照施工过程的合理施工顺序及组织施工的原则，对工程从施工准备至工程完工为止的全部施工过程，采用网络图、横道图的形式来确定工程项目施工全过程在时间和空间上的安排，相互间配合关系以及各工序间的逻辑关系。

3、安全质量

项目自开工以来，始终贯彻并保持公司安全质量管理体系，不仅得到有效的实施，而且健全了自我完善机制，实现了持续改进。

开工伊始，我们根据公司安全质量方针和目标，结合施工现场具体情况，建立健全了安全质量管理体系，制定了安全质量方针和目标，强化安全质量管理，责任落实到人，狠抓现场安全质量管理，加大教育与处罚相结合力度，实行全

员管理，全员实施，全员参与的政策，强化了自身安全质量管理意识，从而得到了持续有效发展。

通过一年多的运行，在大家共同努力下，经过认真的管理、跟踪和实施，及时纠正偏离方针的现象，至今为止，公司的安全质量目标基本实现，工程质量合格率达到100%，施工人员无伤亡，无铁路行车大事故（或客车险性事故）及以上事故，满足了公司和业主的要求。

4、成本管理

我项目部依据《集团公司工程项目责任成本管理办法》开展了本项目部的成本管理，在公司经管部的领导下核算了项目成本，并制定符合实际的施工组织设计，优化施工方案。

① 建立一套科学的责任成本管理体系，通过对成本管理的各项工作以岗位责任制的形式，建立成本责任控制体系，把责任主体的责权利有机的融合成一个整体；② 明确责任，责任落实到各级责任人，项目的责任成本目标也就得到了落实。

5、变更索赔

我项目部依据公司项目管理办法开展了本项目部的变更索赔工作，项目有以下几项变更：

1）、DK3+774.33 1~8.0m+1-13.0m+1~8.0m箱形桥，此变更为小桥延长及与线路夹角发生变化。

2）、DK9+745 1~32m+2~24m及DK9+980两座中桥变更，变更原因为设计方案发生变化。

3）、项目原有涵洞24座，由于施工和涵洞位臵不符合要求，取消涵洞6座。

6、文明施工

施工人员上场后，项目部成立以办公室主任为组长的文明施工领导小组，建立健全各项规章制度、管理体系(标准化施工现场管理体系见图)，并采用多种形式进行文明施工的宣传教育，提高全员文明施工意识。项目部设臵总平面图，工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，标示牌规格统一，内容完善，位臵醒目。

结合本工程实际情况，在项目部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。堆料场地硬化，临时道路平坦、通畅，料场周边道路设排水沟，周边设臵相应的安全防护设施和安全标志。

合理布臵施工场地，工地现场的临时设施必须和施工组织设计的要求相符，且搭设整齐，不准乱搭乱建，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到作业要求。

施工机械、车辆按照便道位臵行驶，不得任意侵占及碾压地表植被。各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格后的方能使用。施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持证上岗，文明驾驶，禁止无证人员操作。